Miasta dla pieszych. Idea czy rzeczywistość.

SPIS TREŚCI:

Wstęp

Część 1.
PIESZY W PRZESTRZENI MIEJSKIEJ

1. Kapitał społeczny jako czynnik determinujący zachowania ludzi
1.1. Sieci zaufania – struktury i determinanty
1.2. Kapitał społeczny i jego oddziaływanie na przestrzeń miejską
1.3. Architektura miast i jej wpływ na kapitał społeczny
1.4. Kulturowe aspekty przestrzeni miejskiej
1.5. Omotenashi – szacunek dla innych, akceptacja dla różnorodności, budowanie kapitału społecznego

2. Rola miasta ponowoczesnego w budowaniu struktur społecznych
2.1. Idea miasta ponowoczesnego
2.2. Obszary kulturowe w przestrzeni publicznej miasta
2.3. Osiedla miejskie jako przestrzeń dla pieszych
2.4. Pieszy w wymierającym mieście – procesy dezurbanizacji w Polsce
2.5. Wpływ zrównoważonego rozwoju na idee miasta ponowoczesnego
2.6. Plan zagospodarowania przestrzennego jako czynnik determinujący jakość życia w mieście

3. System transportowy jako istotny element miasta ponowoczesnego
3.1. Funkcjonalność systemu transportowego miasta i jego wpływ na jakość życia
3.2. Podróże piesze mieszkańców Warszawy i Łodzi – wyniki badań
3.2.1. Znaczenie Warszawy i Łodzi na mapie gospodarczej Polski
3.2.2. Badanie ruchliwości społecznej mieszkańców Warszawy i okolicznych 26 gmin
3.2.3. System transportowy Łodzi jako element zrównoważonego rozwoju miasta

4. Dialog społeczny między władzami a mieszkańcami miasta – przykłady wprowadzania opłat kongestyjnych za wjazd do centrum miasta
4.1. Aspekt środowiskowy wdrażanych opłat kongestyjnych
4.2. Aspekt społeczny wdrażanych opłat kongestyjnych
4.3. Komunikacyjne aspekty wdrażania zmian w systemach transportowych

Część 2.
PRZESTRZEŃ PUBLICZNA W TWORZENIU MIASTA DLA PIESZYCH

1. Przestrzeń publiczna jako specyficzne miejsca w mieście
1.1. Przestrzeń publiczna jako szansa dla mieszkańców
1.2. Spotkanie jako przejaw miejskości
1.3. Czas a przestrzeń publiczna

2. Przestrzeń publiczna a ludzie – aspekty jakości życia
2.1. Dlaczego przestrzeń publiczna i szansa spotkania innych osób jest tak ważna?
2.2. Pokolenie pieszych jako szansa dla zmiany postrzegania przestrzeni miasta

3. W kierunku miasta dla pieszych

4. Logistyka a koncepcja miasta dla pieszych
4.1. Dostępność przestrzeni – pieszo i w zmotoryzowany sposób a kontakty międzyludzkie
4.2. Logistyka miasta w procesach tworzenia miasta dla pieszych

Część 3.
LOGISTYCZNY KONTEKST KREOWANIA PRZESTRZENI PUBLICZNEJ

1. Tendencje rozwojowe a kształtowanie przestrzeni miasta
1.1. Przemiany społeczno-gospodarcze i ich oddziaływanie na przestrzeń miasta
1.2. Zachowania komunikacyjne mieszkańców w przestrzeni miasta

2. Logistyka a przestrzeń miasta
2.1. Rola logistyki w kształtowaniu struktur przestrzennych miasta
2.2. Nowe struktury przestrzenne w dostawach towarów jako warunek tworzenia przestrzeni publicznej
2.3. Przestrzeń dla transportu (dostawczego) czy przestrzeń publiczna

3. Przestrzeń przyjazna mieszkańcom
3.1. Przestrzeń konsumpcji jako element przestrzeni publicznej w mieście
3.2. Shared space jako narzędzie uspokajania ruchu w mieście
3.3. Struktura przestrzenna miasta a formy jej pokonywania przez mieszkańców
3.4. Kreowanie przestrzeni wolnej od samochodów – mobilność przyszłości

Konkluzje
Część 1
Część 2
Część 3

Bibliografia

Strony internetowe