Transport zrównoważony jako czynnik tworzący przestrzeń miejską

SPIS TREŚCI

I. Metodyka analizy ryzyka transportowego w przestrzeni miejskiej
   Wstęp
   1. Analiza i ocena ryzyka systemów technicznych
   2. Identyfikacja systemu realizującego proces transportowy
   3. Założenia do modelowania bezpieczeństwa transportu
   4. Identyfikacja zagrożeń
   5. Ocena ryzyka w transporcie przebiegającym w obszarze zurbanizowanym – przykład
   Bibliografia

II. Shared space, czyli przestrzeń współdzielona – jako forma kształtowania ulic i placów miejskich
   Wstęp
   1. Shared spece na tle rozwoju idei uspokojenia ruchu
   2. Shared space na tle form uspokojenia ruchu
   3. Przesłanki, modele i uwarunkowania uspokojenia ruchu
   4. Zasady kształtowania rozwiązań w przestrzeni współdzielonej
   5. Aspekt kompozycji przestrzeni
   6. Aspekt społeczny
   Podsumowanie

III. Istota, rola i kształtowanie przestrzeni miejskiej
   Wstęp
   1. Pojęcie i znaczenie przestrzeni
   2. Przestrzeń jako dobro rzadkie, użyteczne i zagrożone
   3. Miasto i przestrzeń miejska
   4. Wytwarzanie i przemiany przestrzeni miast
   5. Modele struktury przestrzennej miast nowoczesnych
   6. Rola podmiotów publicznych w kształtowaniu przestrzeni miast
   7. Ład przestrzenny
   8. Przestrzeń miejska w kontekście zrównoważonego rozwoju
   Podsumowanie

IV. Zrównoważony transport dostaw w centrum miasta
   1. Miasto jako przestrzeń realizacji dostaw
      1.1. Miejsce realizacji dostaw - Zatrzymywanie się samochodów dostawczych przypadkowych miejscach
      1.2. Bezpieczeństwo w realizacji dostaw
      1.3. Nieprzestrzeganie żadnych reguł przez kierowców i właścicieli aut
      1.4. Przeładowanie pojazdów
      1.5. Zbyt długi czas pracy kierowców
      1.6. Bezpieczeństwo realizacji dostaw
      1.7. Czas realizacji dostaw
      1.8. Warunki decydujące o wartości czasu dostawy tdo
      1.9. Przypadki realizacji dostaw
         1.9.1. Dostawa z ręcznym przeładunkiem towaru, towar jest ułożony na paletach, osobno dla każdego z odbiorców
         1.9.2. Dostawa z ręcznym przeładunkiem towaru, towar jednorodny na paletach
         1.9.3. Dostawa z ręcznym przeładunkiem towaru,towar jest na paletach osobno dla odbiorców, dostawca ma wózek ręczny platformowy
         1.9.4. Dostawa z ręcznym przeładunkiem towaru, towar na paletach osobno dla odbiorców, dostawca ma ręczny wózek paletowy, pojazd burtę samowyładowczą i odbiorca bierze udział przy rozładunku
         1.9.5. Dostawa z ręcznym przeładunkiem towaru, towar jest na paletach osobno dla odbiorców, dostawca ma ręczny wózek paletowy, pojazd burtę samowyładowczą i odbiorca nie bierze udziału przy rozładunku, rozładunek palety realizuje dostawca 
   2. Miasto jako przestrzeń konkurencji
      2.1. Interesariusze dostaw w mieście
      2.2. Koszty dostaw interesariuszy w mieście
      2.3. Synergia w centrum miasta
      2.4. Propozycja redukcji kosztów w realizacji dostaw w centrum miasta na przykładzie Jeleniej Góry
   Podsumowanie

V. Przykłady rozwiązań dystrybucyjnych w miastach o zabudowie historycznej. Zarys koncepcji miejskiego centrum konsolidacji w Gdańsku
   Wstęp
   1. Struktura urbanistyczna Gdańska
   2. Przykłady organizacji dostaw w miastach o zabudowie historycznej – Londyn i Nowy Jork
   3. Strefa Ograniczonego Dostępu w Gdańsku
   4. Miejskie Centrum Konsolidacji w teorii i praktyce
   4.1. Miejskie Centrum Konsolidacji – przykład
   5. Teoretyczna analiza możliwości budowy UCC w Gdańsku oraz mocne i słabe strony rozwiązania
   6. Pojazdy elektryczne w obsłudze Miejskich Centrów Konsolidacji a koncepcja zrównoważonego rozwoju
   Podsumowanie

VI. Analiza funkcjonalności ciągów rowerowych na obszarach zurbanizowanych.Badanie funkcjonalności wybranych elementów infrastruktury rowerowej na przykładzie miasta Olsztyna
   1. Przegląd rozwiązań istniejących ścieżek
      1.1. Kopenhaga jako modelowe miasto dla rowerzystów
      1.2. Przykłady rozwiązań z miast polskich
   2. Badanie funkcjonalności ścieżek oraz infrastruktury rowerowej na przykładzie miasta Olsztyna
      2.1. Aktualna sytuacja miasta
      2.2. Ocena funkcjonalności ciągów rowerowych w Olsztynie
      2.3. Wnioski wynikające z diagnozy stanu istniejącego i planowanych działań
      2.4. Propozycje autorskie do dalszych działań dla Olsztyna
   Podsumowanie